http://www.eldiario.net/noticias/2012/2012_01/nt120107/p_portada1.pdf
http://www.blogger.com/img/blank.gif
Tempu pa rekurso nan edukativo liber?
Hace 7 horas
sábado 7 de enero de 2012
Estadísticas Mentirosas
Publicación en El Diario:
http://www.eldiario.net/noticias/2012/2012_01/nt120107/economia.php?n=10&inflacion-2011-seria-entre-un-10-a-11
El Gobierno de Evo Morales atenta nuevamente contra la clase trabajdora de Bolivia al determinar que la inflación del año 2011 fue de 6.9%, lo que será la base del aumento de sueldos y salarios. Una afrenta más a los trabajadores bolivianos. Lea mis declaraciones al respecto en el mayor periódico de circulación nacional en Bolivia: El Diario.
http://www.eldiario.net/noticias/2012/2012_01/nt120107/economia.php?n=10&inflacion-2011-seria-entre-un-10-a-11
El Gobierno de Evo Morales atenta nuevamente contra la clase trabajdora de Bolivia al determinar que la inflación del año 2011 fue de 6.9%, lo que será la base del aumento de sueldos y salarios. Una afrenta más a los trabajadores bolivianos. Lea mis declaraciones al respecto en el mayor periódico de circulación nacional en Bolivia: El Diario.
domingo 11 de diciembre de 2011
Reservas internacionales alcanzaron techo histórico de $us 12.000 millones
Pero el presidente Morales confunde ingresos por exportaciones con ahorro de divisas, según el analista Julio Alvarado
http://www.lapatriaenlinea.com/?t=reservas-internacionales-alcanzaron-techo-historico-de-us-12-000-millones¬a=88602
El presidente Evo Morales, en Curahuara de Carangas habló del récord alcanzado en las reservas internacionales
El presidente Evo Morales confirmó ayer que las Reservas Internacionales Netas (RIN) de Bolivia alcanzaron el techo histórico de 12.000 millones de dólares y adjudicó ese resultado a un plan de austeridad sin parangón desde la fundación de Bolivia como República.
"En 180 años de vida de Bolivia, desde la fundación hasta el 2005, ese Estado colonial sólo había ahorrado 1.700 millones de dólares. Nosotros en menos de 6 años ahorramos 10.300 millones de dólares para el pueblo boliviano. Es el resultado de este proceso", dijo.
Pero al analista económico Julio Alvarado aclaró a LA PATRIA que en realidad "el Gobierno no hace nada" para acreditarse ese ingreso extraordinario de divisas.
Explicó que hay más reservas internacionales porque los precios de las materias primas que Bolivia exporta, hidrocarburos y minerales, se han incrementado hasta en siete veces, durante los últimos cinco años.
"Eso es falso", dijo Alvarado al valorar la declaración de Morales que destaca como mérito de su Gobierno el crecimiento de las RIN.
"Las reservas internacionales se incrementan porque se elevan los precios de las materias primas", expresó para criticar al Gobierno, "porque gana indulgencias con ave marías ajenas", añadió.
Debido a la expansión económica de China y la invasión de Estados Unidos a Irak, los precios de minerales y el petróleo han alcanzado niveles nunca registrados.
Alvarado observó además que no se debe caer en la valoración ligera de la cantidad de dólares que en la actualidad se han devaluado frente al euro, por ejemplo.
"Si comparamos lo que exportábamos con los dólares y su valor de hace 10 años con los dólares que ahora tenemos en el Banco Central y su tipo de cambio devaluado, la diferencia no es tan grande", dijo el experto.
Pero el presidente Morales afirmó ayer que Bolivia pasó de "un Estado colonial mendigo a un Estado Plurinacional digno", con el registro de esos ingresos en reservas netas.
Recordó que "habíamos calculado que, recién en diciembre, íbamos a llegar a 12.000 millones de dólares".
En los últimos seis años, las RIN se multiplicaron por 7, "al margen de bonos, de rentas, de las transferencias del Tesoro General de la Nación a las gobernaciones, a las alcaldías, al margen de pequeñas obras con programas de los ministerios", indicó el Presidente.
En enero de 2006, cuando Morales tomó el mando de la nación, las RIN eran de 1.750 millones de dólares.
http://www.lapatriaenlinea.com/?t=reservas-internacionales-alcanzaron-techo-historico-de-us-12-000-millones¬a=88602
El presidente Evo Morales, en Curahuara de Carangas habló del récord alcanzado en las reservas internacionales
El presidente Evo Morales confirmó ayer que las Reservas Internacionales Netas (RIN) de Bolivia alcanzaron el techo histórico de 12.000 millones de dólares y adjudicó ese resultado a un plan de austeridad sin parangón desde la fundación de Bolivia como República.
"En 180 años de vida de Bolivia, desde la fundación hasta el 2005, ese Estado colonial sólo había ahorrado 1.700 millones de dólares. Nosotros en menos de 6 años ahorramos 10.300 millones de dólares para el pueblo boliviano. Es el resultado de este proceso", dijo.
Pero al analista económico Julio Alvarado aclaró a LA PATRIA que en realidad "el Gobierno no hace nada" para acreditarse ese ingreso extraordinario de divisas.
Explicó que hay más reservas internacionales porque los precios de las materias primas que Bolivia exporta, hidrocarburos y minerales, se han incrementado hasta en siete veces, durante los últimos cinco años.
"Eso es falso", dijo Alvarado al valorar la declaración de Morales que destaca como mérito de su Gobierno el crecimiento de las RIN.
"Las reservas internacionales se incrementan porque se elevan los precios de las materias primas", expresó para criticar al Gobierno, "porque gana indulgencias con ave marías ajenas", añadió.
Debido a la expansión económica de China y la invasión de Estados Unidos a Irak, los precios de minerales y el petróleo han alcanzado niveles nunca registrados.
Alvarado observó además que no se debe caer en la valoración ligera de la cantidad de dólares que en la actualidad se han devaluado frente al euro, por ejemplo.
"Si comparamos lo que exportábamos con los dólares y su valor de hace 10 años con los dólares que ahora tenemos en el Banco Central y su tipo de cambio devaluado, la diferencia no es tan grande", dijo el experto.
Pero el presidente Morales afirmó ayer que Bolivia pasó de "un Estado colonial mendigo a un Estado Plurinacional digno", con el registro de esos ingresos en reservas netas.
Recordó que "habíamos calculado que, recién en diciembre, íbamos a llegar a 12.000 millones de dólares".
En los últimos seis años, las RIN se multiplicaron por 7, "al margen de bonos, de rentas, de las transferencias del Tesoro General de la Nación a las gobernaciones, a las alcaldías, al margen de pequeñas obras con programas de los ministerios", indicó el Presidente.
En enero de 2006, cuando Morales tomó el mando de la nación, las RIN eran de 1.750 millones de dólares.
sábado 26 de noviembre de 2011
Julo Alvarado en youtube.com
Julio Alvarado fue entrevistado por el periodista Eduardo Perez Irigoyen de Fides Televisión sobre Perú y el nuevo Presidente Ollanta Humala.
http://www.youtube.com/watch?v=Ca_n6tKmKhQ&feature=g-all
Alvarado Julio en Aulalibre sobre economía de Bolivia.
http://www.youtube.com/watch?v=0yOP-MzgVFM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Ca_n6tKmKhQ&feature=g-all
Alvarado Julio en Aulalibre sobre economía de Bolivia.
http://www.youtube.com/watch?v=0yOP-MzgVFM&feature=related
domingo 24 de julio de 2011
Another "Gasolinazo"? – The continuing drift of the Bolivian economy
(Gasolinazo = Gas Price Hike)
Since the failed “Gasolinazo” of December 26th 2010, uncertainty has been cast on the Bolivian economy and the Bolivian people are worrying, awaiting a new economic measure in the weeks to come.
Is this statement true or just another speculation of an economic analyst, trying to create uncertainty among the Bolivian population?
The answer is found in the official declarations made by President Evo Morales’ government officials between the 26th and the 31st of December 2010. The authorities justified the price hike for gas with the following reasons:
1. Hydrocarbon liquids production in Bolivia fell from 48.556 barrels per day in 2005 to 40.743 barrels per day in 2009.
2. The government spent $660 million in imports and $380 million in subsidies for hydrocarbons in 2010, totaling $1.040 million.
3. The low subsidized price of hydrocarbons in Bolivia encourages smuggling to neighboring countries. The government has lost the fight against smuggling, as hydrocarbons are smuggled abroad even in “baby bottles”.
4. If the Government does not take adequate action, it will need $1,000 million for 2011, solely to import hydrocarbons.
As the citizens of El Alto and the miners from Huanuni threatened to march against La Paz on January 3rd 2011, President Evo Morales backtracked and nullified Supreme Decree No. 748, which had raised gas and diesel prices tremendously.
What has happened since December 31st 2010, the day Supreme Decree No. 748 was repealed?
The Government has tried to raise new financial resources in order to lighten the financial pressure hydrocarbon imports and subsidies are exerting on the national budget. Among several measures taken, the most important ones have been:
a) New taxes for independent professional consultants.
b) Higher taxes on casinos.
c) A law to centralize revenue of local and regional governments.
d) The legalization of cars smuggled into the country.
None of these measures has managed to cover the high costs of hydrocarbons imports and subsidies.
The most effective measure to raise financial resources was the legalization of smuggled cars: 128,000 cars have been legalized, generating an additional income for the Government fluctuating between $260 million and $520 million. However, this measure is not enough to cover the $1 billion needed for hydrocarbons imports and subsidies.
Therefore, the reasons government officials invoked to justify the “Gasolinazo” in December 2010 have not disappeared; on the contrary, the situation has worsened.
1. The production of hydrocarbons liquids does not cover the needs of the domestic market.
a. According to YPFB, liquids production increased by just 5% from 2009 to 2010, from 40.75 million barrels per day to 42.82 million barrels per day. YPFB said that "Diesel Oil imports during 2010 have averaged 365,232 barrels per month, representing a 7% increase with regards to 2009." In 2009, 339,826 barrels per month were imported.
2. Oil imports have increased.
a. According to the National Statistics Institute (INE), fuel and lubricant imports were $288.78 million from January to May 2010, while from January to May 2011 imports rose to $344.29 million.
3. The fight against smuggling has failed miserably.
a. The legalization of 128,000 smuggled cars is the clearest evidence that smuggling has defeated the government.
4. The measures taken by the Government fail to cover the fiscal gap of $1.040 million the Government reached in 2010
a. Certainly, hydrocarbon imports and subsidies will rise in 2011 due to the legalization of cars that entered the country illegally.
The causes of the failed "Gasolinazo" remain present and have even been accentuated. Consequently, the concern of the Bolivian population has not dissipated and has even increased.
What will the Government do to solve the issue of hydrocarbon imports and subsidization?
Increasing production is the only solution; however, the low investments in the hydrocarbons sector in recent years have postponed this solution to the medium or to the long term.
What will the Government do in the short term to solve the problem? Another hard “Gasolinazo”? Or a gradual “Gasolinazo” where prices would only increase slowly but certainly?
The Government has an obligation to speak the truth and give a clear answer to the people. The longer the Government waits to act, the more the economic situation will worsen.
The Bolivian economy, befallen by uncertainty, continues to drift.
Julio G. A. Alvarado
Diplomat
University Professor
International Trade Specialist
La Paz - Bolivia
julgas@gmx.net
http://alvaradojulio.blogspot.com/
Since the failed “Gasolinazo” of December 26th 2010, uncertainty has been cast on the Bolivian economy and the Bolivian people are worrying, awaiting a new economic measure in the weeks to come.
Is this statement true or just another speculation of an economic analyst, trying to create uncertainty among the Bolivian population?
The answer is found in the official declarations made by President Evo Morales’ government officials between the 26th and the 31st of December 2010. The authorities justified the price hike for gas with the following reasons:
1. Hydrocarbon liquids production in Bolivia fell from 48.556 barrels per day in 2005 to 40.743 barrels per day in 2009.
2. The government spent $660 million in imports and $380 million in subsidies for hydrocarbons in 2010, totaling $1.040 million.
3. The low subsidized price of hydrocarbons in Bolivia encourages smuggling to neighboring countries. The government has lost the fight against smuggling, as hydrocarbons are smuggled abroad even in “baby bottles”.
4. If the Government does not take adequate action, it will need $1,000 million for 2011, solely to import hydrocarbons.
As the citizens of El Alto and the miners from Huanuni threatened to march against La Paz on January 3rd 2011, President Evo Morales backtracked and nullified Supreme Decree No. 748, which had raised gas and diesel prices tremendously.
What has happened since December 31st 2010, the day Supreme Decree No. 748 was repealed?
The Government has tried to raise new financial resources in order to lighten the financial pressure hydrocarbon imports and subsidies are exerting on the national budget. Among several measures taken, the most important ones have been:
a) New taxes for independent professional consultants.
b) Higher taxes on casinos.
c) A law to centralize revenue of local and regional governments.
d) The legalization of cars smuggled into the country.
None of these measures has managed to cover the high costs of hydrocarbons imports and subsidies.
The most effective measure to raise financial resources was the legalization of smuggled cars: 128,000 cars have been legalized, generating an additional income for the Government fluctuating between $260 million and $520 million. However, this measure is not enough to cover the $1 billion needed for hydrocarbons imports and subsidies.
Therefore, the reasons government officials invoked to justify the “Gasolinazo” in December 2010 have not disappeared; on the contrary, the situation has worsened.
1. The production of hydrocarbons liquids does not cover the needs of the domestic market.
a. According to YPFB, liquids production increased by just 5% from 2009 to 2010, from 40.75 million barrels per day to 42.82 million barrels per day. YPFB said that "Diesel Oil imports during 2010 have averaged 365,232 barrels per month, representing a 7% increase with regards to 2009." In 2009, 339,826 barrels per month were imported.
2. Oil imports have increased.
a. According to the National Statistics Institute (INE), fuel and lubricant imports were $288.78 million from January to May 2010, while from January to May 2011 imports rose to $344.29 million.
3. The fight against smuggling has failed miserably.
a. The legalization of 128,000 smuggled cars is the clearest evidence that smuggling has defeated the government.
4. The measures taken by the Government fail to cover the fiscal gap of $1.040 million the Government reached in 2010
a. Certainly, hydrocarbon imports and subsidies will rise in 2011 due to the legalization of cars that entered the country illegally.
The causes of the failed "Gasolinazo" remain present and have even been accentuated. Consequently, the concern of the Bolivian population has not dissipated and has even increased.
What will the Government do to solve the issue of hydrocarbon imports and subsidization?
Increasing production is the only solution; however, the low investments in the hydrocarbons sector in recent years have postponed this solution to the medium or to the long term.
What will the Government do in the short term to solve the problem? Another hard “Gasolinazo”? Or a gradual “Gasolinazo” where prices would only increase slowly but certainly?
The Government has an obligation to speak the truth and give a clear answer to the people. The longer the Government waits to act, the more the economic situation will worsen.
The Bolivian economy, befallen by uncertainty, continues to drift.
Julio G. A. Alvarado
Diplomat
University Professor
International Trade Specialist
La Paz - Bolivia
julgas@gmx.net
http://alvaradojulio.blogspot.com/
LÓGICA PERCEPCIÓN DE LA CIUDADANÍA
Bolivia : El 70% cree que la legalización de los chutos daña al país.
(Para nuestros amigos extranjeros: Chutos es un bolivianismo.
Chutos = vehículos que ingresaron a territorio boliviano a través del contrabando y que el gobierno del Presidente Evo Morales los legalizó mediante una ley del Estado)
El periódico boliviano Página Siete de circulación nacional publicó el día de hoy (24 de Julio de 2011) una encuesta sobre la legalización de los vehículos que ingresaron a Bolivia, la nota periodística se la puede leer en el siguiente enlace.
http://www.paginasiete.bo/2011-07-24/Nacional/Destacados/06datasiete-001-0724.aspx
Los periodistas de Página Siete pidieron que les dé una opinión al respecto, la misma que se publicó junto a los resultados de la encuesta. A continuación mi respuesta a los periodistas.
Julio G. Alvarado A. - Analista
LÓGICA PERCEPCIÓN DE LA CIUDADANÍA
Los resultados de la encuesta demuestran un razonamiento lógico de la gente. La población boliviana está en contra de las actividades ilegales, porque se están legalizando los delitos. En primer lugar, se legaliza el delito de contrabando y en segundo, que ha sido denunciado por la prensa, que muchas de esas movilidades han sido intercambiadas por droga; por lo tanto, la opinión de la población sobre este tema es coherente, porque es decirle no a las actividades ilegales en el país.
Por otra parte, la ciudadanía consultada también tiene razón en sentido de que la legalización de los autos chutos no va a mejorar la economía del país, porque con esta medida se incrementa la importación de hidrocarburos y por lo tanto, como consecuencia, se incrementa también la subvención de los carburantes.
Esto significa que el Gobierno va a tener que erogar más recursos económicos para estos objetivos, que en última instancia es el pueblo boliviano que está pagando; por lo tanto, es lógico el resultado obtenido por la ciudadanía.
Además creo que es una percepción generalizada en todo el país, porque los efectos nocivos de la medida gubernamental ya se pueden sentir en las ciudades con una mayor contaminación y no hay autoridad que ponga fin a esta situación; los autos viejos están contaminando el medio ambiente.
Volvemos al tema de los carburantes, porque las personas que han importado legalmente sus movilidades se van a ver afectadas porque el Gobierno ya ha manifestado que hay que repensar el tema de eliminación de la subvención en los hidrocarburos, y el incremento de la importación va a acelerar la toma de decisiones en ámbitos gubernamentales.
(Para nuestros amigos extranjeros: Chutos es un bolivianismo.
Chutos = vehículos que ingresaron a territorio boliviano a través del contrabando y que el gobierno del Presidente Evo Morales los legalizó mediante una ley del Estado)
El periódico boliviano Página Siete de circulación nacional publicó el día de hoy (24 de Julio de 2011) una encuesta sobre la legalización de los vehículos que ingresaron a Bolivia, la nota periodística se la puede leer en el siguiente enlace.
http://www.paginasiete.bo/2011-07-24/Nacional/Destacados/06datasiete-001-0724.aspx
Los periodistas de Página Siete pidieron que les dé una opinión al respecto, la misma que se publicó junto a los resultados de la encuesta. A continuación mi respuesta a los periodistas.
Julio G. Alvarado A. - Analista
LÓGICA PERCEPCIÓN DE LA CIUDADANÍA
Los resultados de la encuesta demuestran un razonamiento lógico de la gente. La población boliviana está en contra de las actividades ilegales, porque se están legalizando los delitos. En primer lugar, se legaliza el delito de contrabando y en segundo, que ha sido denunciado por la prensa, que muchas de esas movilidades han sido intercambiadas por droga; por lo tanto, la opinión de la población sobre este tema es coherente, porque es decirle no a las actividades ilegales en el país.
Por otra parte, la ciudadanía consultada también tiene razón en sentido de que la legalización de los autos chutos no va a mejorar la economía del país, porque con esta medida se incrementa la importación de hidrocarburos y por lo tanto, como consecuencia, se incrementa también la subvención de los carburantes.
Esto significa que el Gobierno va a tener que erogar más recursos económicos para estos objetivos, que en última instancia es el pueblo boliviano que está pagando; por lo tanto, es lógico el resultado obtenido por la ciudadanía.
Además creo que es una percepción generalizada en todo el país, porque los efectos nocivos de la medida gubernamental ya se pueden sentir en las ciudades con una mayor contaminación y no hay autoridad que ponga fin a esta situación; los autos viejos están contaminando el medio ambiente.
Volvemos al tema de los carburantes, porque las personas que han importado legalmente sus movilidades se van a ver afectadas porque el Gobierno ya ha manifestado que hay que repensar el tema de eliminación de la subvención en los hidrocarburos, y el incremento de la importación va a acelerar la toma de decisiones en ámbitos gubernamentales.
miércoles 13 de julio de 2011
¿Otro “Gasolinazo”? - La economía boliviana a la deriva
Desde el fallido “gasolinazo” del 26 de diciembre de 2010, la economía boliviana se encuentra en una situación de incertidumbre y la población boliviana está preocupada, esperando alguna medida económica en las próximas semanas.
¿Es cierta esta afirmación o solamente se trata de la especulación de un analista económico, con el ánimo de generar incertidumbre entre la población boliviana?
La respuesta se encuentra en todas las declaraciones oficiales de los representantes del gobierno del Presidente Evo Morales durante la semana del 26 al 31 de diciembre de 2010.
Las autoridades justificaron la elevación del precio de los hidrocarburos con las siguientes razones:
1. La producción de líquidos en Bolivia se redujo de 48.556 barriles por día en el año 2005 a 40.743 en el año 2009.
2. El Gobierno tuvo que erogar 660 millones de dólares importación y 380 millones de dólares en subvención de hidrocarburos durante el año 2010, haciendo un total de 1.040 millones de dólares.
3. Los bajos precios subvencionados de los hidrocarburos en Bolivia fomentan el contrabando a los países vecinos. El Gobierno ha perdido la lucha contra el contrabando, ya que los hidrocarburos salen al exterior hasta en mamaderas.
4. Si no se toman las medidas adecuadas, el Gobierno necesitará 1.000 millones de dólares para el año 2011, solamente por concepto de importación de hidrocarburos.
Ante la protesta social, especialmente de la ciudad de El Alto y la amenaza de los mineros de Huanuni de marchar hacia la ciudad de La Paz el día lunes 3 de enero, si no se derogaba el Decreto Supremo Nº 748, que elevaba los precios de la gasolina y el diesel, el Gobierno del Presidente Evo Morales tuvo que dar marcha atrás.
¿Qué pasó desde el 31 de diciembre de 2010, día de la derogatoria del Decreto Supremo Nº 748?
El Gobierno trató por todos los medios de recaudar recursos económicos, con el fin de alivianar esa pesada carga al Tesoro General de la Nación.
Entre las medidas que se tomaron, se puede mencionar a las principales que fueron las siguientes:
a) Nuevas cargas a los profesionales independientes que hacen consultorías.
b) Mayores cargas impositivas a las casas de juego.
c) Una ley para centralizar los ingresos de los gobiernos municipales y departamentales
d) La legalización de las movilidades que ingresaron de contrabando al país.
Ninguna de estas medidas ha logrado cubrir los altos costos de importación y subvención de los hidrocarburos.
La medida más eficaz para recaudar recursos económicos fue la legalización de las movilidades que ingresaron de contrabando, ya que se registraron 128.000 vehículos y el Gobierno tendrá un ingreso adicional que fluctuará éntrelo 260 millones de dólares a 520 millones de dólares, lo que no compensa de ninguna manera la necesidad del Gobierno de los 1.000 millones de dólares solamente para la importación de gasolina y diesel.
Por lo tanto, las justificaciones expresadas por las autoridades a finales del año 2010 para dictar el “Gasolinazo” no han desaparecido, por el contrario se han agudizado.
1. La producción de líquidos no cubre las necesidades del mercado interno.
a. La producción de líquidos ha aumentado en apenas 5% de 2009 a 2010, según YPFB, de 40,75 millones de barriles día a 42,82 millones de barriles por día. YPFB afirma que: “Las importaciones de Diesel Oil durante el 2010 alcanzaron un promedio de 365.232 barriles por mes superando a las importaciones realizadas en 2009 en un 7%”.En el año 2009 se importaron 339.826 de barriles por mes.
2. Las importaciones de los hidrocarburos han aumentado.
a. Según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), las importaciones de combustibles y lubricantes elaborados de enero a mayo del 2010 fueron de 288,78 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de enero a mayo de 2011 se elevaron a 344,29 millones de dólares.
3. La lucha contra el contrabando ha fracasado estrepitosamente.
a. La legalización de 128.000 movilidades que ingresaron de contrabando, es la muestra más clara que el contrabando ha derrotado al Gobierno.
4. Las medidas tomadas por el Gobierno no logran cubrir el hueco fiscal de 1.040 millones de dólares que erogó el Gobierno en el año 2010
a. Con toda seguridad este año 2011, la subvención y la importación de hidrocarburos aumentará de forma significativa, gracias a la legalización de las movilidades que ingresaron ilegalmente al país.
Las causas del fallido “Gasolinazo” siguen vigentes y se profundizan aún más cada día que pasa, por lo que la preocupación de la población boliviana no se ha disipado, por el contrario ha aumentado.
¿Qué hará el Gobierno para solucionar el tema de la importación y subvención de los hidrocarburos?
Aumentar la producción es la única solución, sin embargo las bajas inversiones en el sector de los hidrocarburos de los últimos años han pospuesto esta solución a mediano o largo plazo.
¿Qué hará el Gobierno en el corto plazo para solucionar este problema? ¿Otro “gasolinazo” o un “gasolinazo” gradual, en el que los precios vayan aumentando lentamente, pero con una tendencia segura hacia el alza?
El Gobierno tiene la obligación de hablar la verdad y dar una respuesta clara a la población, caso contrario, mientras el tiempo pasa el problema no desaparece, por el contrario se agudiza.
La economía continúa en la incertidumbre y a la deriva.
¿Es cierta esta afirmación o solamente se trata de la especulación de un analista económico, con el ánimo de generar incertidumbre entre la población boliviana?
La respuesta se encuentra en todas las declaraciones oficiales de los representantes del gobierno del Presidente Evo Morales durante la semana del 26 al 31 de diciembre de 2010.
Las autoridades justificaron la elevación del precio de los hidrocarburos con las siguientes razones:
1. La producción de líquidos en Bolivia se redujo de 48.556 barriles por día en el año 2005 a 40.743 en el año 2009.
2. El Gobierno tuvo que erogar 660 millones de dólares importación y 380 millones de dólares en subvención de hidrocarburos durante el año 2010, haciendo un total de 1.040 millones de dólares.
3. Los bajos precios subvencionados de los hidrocarburos en Bolivia fomentan el contrabando a los países vecinos. El Gobierno ha perdido la lucha contra el contrabando, ya que los hidrocarburos salen al exterior hasta en mamaderas.
4. Si no se toman las medidas adecuadas, el Gobierno necesitará 1.000 millones de dólares para el año 2011, solamente por concepto de importación de hidrocarburos.
Ante la protesta social, especialmente de la ciudad de El Alto y la amenaza de los mineros de Huanuni de marchar hacia la ciudad de La Paz el día lunes 3 de enero, si no se derogaba el Decreto Supremo Nº 748, que elevaba los precios de la gasolina y el diesel, el Gobierno del Presidente Evo Morales tuvo que dar marcha atrás.
¿Qué pasó desde el 31 de diciembre de 2010, día de la derogatoria del Decreto Supremo Nº 748?
El Gobierno trató por todos los medios de recaudar recursos económicos, con el fin de alivianar esa pesada carga al Tesoro General de la Nación.
Entre las medidas que se tomaron, se puede mencionar a las principales que fueron las siguientes:
a) Nuevas cargas a los profesionales independientes que hacen consultorías.
b) Mayores cargas impositivas a las casas de juego.
c) Una ley para centralizar los ingresos de los gobiernos municipales y departamentales
d) La legalización de las movilidades que ingresaron de contrabando al país.
Ninguna de estas medidas ha logrado cubrir los altos costos de importación y subvención de los hidrocarburos.
La medida más eficaz para recaudar recursos económicos fue la legalización de las movilidades que ingresaron de contrabando, ya que se registraron 128.000 vehículos y el Gobierno tendrá un ingreso adicional que fluctuará éntrelo 260 millones de dólares a 520 millones de dólares, lo que no compensa de ninguna manera la necesidad del Gobierno de los 1.000 millones de dólares solamente para la importación de gasolina y diesel.
Por lo tanto, las justificaciones expresadas por las autoridades a finales del año 2010 para dictar el “Gasolinazo” no han desaparecido, por el contrario se han agudizado.
1. La producción de líquidos no cubre las necesidades del mercado interno.
a. La producción de líquidos ha aumentado en apenas 5% de 2009 a 2010, según YPFB, de 40,75 millones de barriles día a 42,82 millones de barriles por día. YPFB afirma que: “Las importaciones de Diesel Oil durante el 2010 alcanzaron un promedio de 365.232 barriles por mes superando a las importaciones realizadas en 2009 en un 7%”.En el año 2009 se importaron 339.826 de barriles por mes.
2. Las importaciones de los hidrocarburos han aumentado.
a. Según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), las importaciones de combustibles y lubricantes elaborados de enero a mayo del 2010 fueron de 288,78 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de enero a mayo de 2011 se elevaron a 344,29 millones de dólares.
3. La lucha contra el contrabando ha fracasado estrepitosamente.
a. La legalización de 128.000 movilidades que ingresaron de contrabando, es la muestra más clara que el contrabando ha derrotado al Gobierno.
4. Las medidas tomadas por el Gobierno no logran cubrir el hueco fiscal de 1.040 millones de dólares que erogó el Gobierno en el año 2010
a. Con toda seguridad este año 2011, la subvención y la importación de hidrocarburos aumentará de forma significativa, gracias a la legalización de las movilidades que ingresaron ilegalmente al país.
Las causas del fallido “Gasolinazo” siguen vigentes y se profundizan aún más cada día que pasa, por lo que la preocupación de la población boliviana no se ha disipado, por el contrario ha aumentado.
¿Qué hará el Gobierno para solucionar el tema de la importación y subvención de los hidrocarburos?
Aumentar la producción es la única solución, sin embargo las bajas inversiones en el sector de los hidrocarburos de los últimos años han pospuesto esta solución a mediano o largo plazo.
¿Qué hará el Gobierno en el corto plazo para solucionar este problema? ¿Otro “gasolinazo” o un “gasolinazo” gradual, en el que los precios vayan aumentando lentamente, pero con una tendencia segura hacia el alza?
El Gobierno tiene la obligación de hablar la verdad y dar una respuesta clara a la población, caso contrario, mientras el tiempo pasa el problema no desaparece, por el contrario se agudiza.
La economía continúa en la incertidumbre y a la deriva.
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